موتور در یک دستگاه نقش بسیار زیای داره و سهل انگاری در سرویسکاری به موقع عمر موتور و دستگاه رو به حد زیادی کاهش میده

امروزه روغن موتورهایی با فرمول های مختلفی وارد بازار شده که هر کدام برای دما و شرایط خاصی استفاده میشه که بین این فرمول ها فرمول اتومات بیشتر مورد تایید و استفاده قرار میگیره که یکی از محاسن این فرمول با شرایط دمایی غلظتش کم یا زیاد میشه یعنی در زمان سرد بودن موتور غلظتش کم میشه وموتور راحتر استارت میخوره و در زمان بالا بودن دمای موتور غلظتش زیاد میشه

ساعتکاری که من میتونم بهتون توصیه کنم هر۱۰۰ساعت باید روغن موتور تعویض بشه

متاسفانه قانون اشتباهی که بین افراد فعال در زمینه ماشین الات به وجود اومده اینه که با هر ۲بار تعویض روغن یکبار فیلتر روغن موتور رو تعویض میکنن و همین امر در دراز مدت عمر موتور رو کم میکنه.پس با هر تعویض روغن موتور باید فیلتر هم تعویض بشه

روغن هیدرولیک که در تمام ماشین الات به خصوص بیل مکانیکی نقش کلیدی داره و ر صورت سهل انگاری در سرویس به موقع باید هزینه و وقت زیادی رو متحمل شد

ساعتکار تعویض روغن هیدرولیک بستگی به نوع کار کردن داره یعنی کارکرد با باکت یا قاتل دستگاه پیکور

در زمان کار کردن با باکت حتما روغن هیدرولیک در هر۱۵۰۰ساعت و در زمان کار با پیکور در هر ۱۰۰۰ساعت کار باید تعویض بشه

توی باک روغنهیرولیک هم دوتا فیلتر برای تسویه روغن تهویه شده که یکی در باک برگشت روغن هیدرولیک از سیستم به باک قرار داره که با هر تعویض روغن هیدرولیک اونم باید تعویض بشه و یکی دیگه که به اسم مغناطیسی شناخته میشه و بر سر راه ورودی روغن به پمپ هیدرولیک قرار میگیره که با شستشو حل میشه و فقط زمانی باید تعویض بشه که دچار پارگی شده باشه البته اینم باید بگم که اگر فیلتر مغناطیسی دچار پارگی بشه حتما پمپ هیدرولیک هم از کار میندازه و باعث هزینه بالایی میشه.

اگه میخوایین از یک سیستم هیدرولیک سالم بهره ببرید هم به سرویسهایی که گفتم اهمیت بدین و هم در هر ۲۰۰ساعت فیلتر های هیدرولیک رو چک کنید و اگر یکی از جکهای دستگاه با مشکل خالی کردن روبرو شدن حتما تعمیرش کنید چون بعد از مدتی باعث خرابی پوسته جک و تولید کردن پلیسه و خرده اهن میشه و واقعا بد بخت میشین

سیتم سوخت که از باک شروع میشه و به اخرین فیلتر ختم میشه.

به خاطر بی کیفیت بودن سوخت تو کشور ما باید هر روز صبح زیر باک و ابگیر فیلتر رو باز کنید تا اب و اجزای اضافی خارج شن

با هر تعویض روغن هر ۲یا ۳فیلتر رو حتما تعویض کنید.تا میتونید نزارید سوخت تو باک از نصف کمتر بشه مخصوصا در مناطق شرجی چون در اثر تکان خوردن دستگاه تو باک تولید بخار وتبدیل به اب میشه.

در هر ۶ماه یکبار باک رو باز کنید و با وسواس زیاد شستشو کنید.اگه وسواس زیاد دارید میتونید یک موتور یخچال رو نصف کرده و به زیر باک جوش بین تا اب و املاح اضافی پایین تر از لوله مکش سوخت به فیلتر قرار میگیرد 

گیربکس گردان که نقش چرخاندن دستگاه را به عهده داره و در اثر با سرعت چرخاندن و ضربه خوردن دستگاه به جای محکم احتما شکستن اجزای داخلی گیربکس میشه که خرج و وقت زیادی هم باید صرف کرد.گیربکس گردان از چرخ دنده و بلبرینگ تشکیل شده که به وسیله واسکازین روان کاری میشه که در هر۲۰۰۰ساعت باید تعویض شده در ضمن در گیربکس یک بلبرینگ بزرگ وجود داره که بعد از مدتی به وسیله واسکازین روان کاری نمیشه و باعث شکستنش میشه که اکثر افرادی که با چنین مشکلی روبه رو میشن بعد از تعمیر یک گریس خور بهش نصب میکنن که از راه بیرون بشه با گریس روانکاری شه در ضمن بیل هیوندا به صورت فابریک همچین گریس خوری داره که باید در هر ۱۰روز باید گریس بخوره

اسپراکت یا همون چرخی که دستگاه رو به حرکت در میاره که اجزای داخلی اون از چرخ دنده تشکیل شده که باید با واسکازین روانکاری شه که در هر۲۰۰۰ساعت باید واسکازینش تعویض بشه .برای تخلیه واسکازین باید سوراخها حالت ساعت۶بگیره یعنی یک سوراخ بالا و یک سوراخ پایین و برای فول کردن باید سوراخها حالت ساعت۳بگیرن یعنی یک سوراخ بالا و یک سوراخ وسط

صفحه گردان که از یک چرخ دنده بسیار بزرگ تشکیل شده که با گریس روانکاری میشه که تقریبا بین۱۵تا۱۷کیلو گریس میگیره و زمانی باید تعویض شه که گریس حالت سفتی خودشو از دست داده باشه و از دور لاستیک گردان بیاد بیرون.از زدن گریس زیاد جدا خوداری کنید چون لاستیک خاک گیر اطراف گردان رو خراب میکنه.زیر شاسی یک صفحه لوزی شکل دلاره که گریس تخلیه میشه و یه صفحه لوزی شکل زیر جک بالا بر هس که گریس از اونجا فول میشه

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: